Cagiva - Termo grupa

Naš član foruma Venc je uložio malo truda da nam sastavi jednu temu o cilindrima korištenim na Cagivinim 125cc 2T agregatima.

Pošto sam istraživao dosta u vezi cagivinih dijelova, od cilindara, glava cilindara i mnogih drugih dijelova, želio bih otkriveno podijeliti s drugima kako nebi morali kopat po internetu i stranim stranicama koje možda ne razumijete...
Sve slike i podatke sam dobio s raznih stranica tako da ništa od navedenog nije plod moje mašte, nego plod mašte cagivinih inžinjera i gilardonia, proizvođaća cagivinih cilindara i glava.

Sve su to jako bitne činjenice koje bi svako tko se upusti u slaganje cagive trebao znati jer stvar nije jednostavna kao kod rotaxa (Aprilia) gdje ima 2-3 varijacije glave, no 95% motora ima istu, cilindar je 220L u 99% slučajeva, i 220A ili neznam točno koji već na rotaxu 123 i sve te aprilice idu fino kako god da se to upari ako imamo na umu da su dijelovi ispravni, tako da one bauke motor nejde a korišten polovni klip, karike zjape ko šarani i cilindar zrauban nemojte uopće slušati.

Kod cagive se javlja veliki problem uparivanja glave i cilindra, kojih ima puno. U cagivi se nikada nisu sjetili ili barem ja nisam našao popis svih cilindara i glava ikad napravljenih isto tako i auspuha, elektronika,paljenja i magneta itd...

Tako da je to sve prikupljeno od informacije i slika ljudi koji imaju dotične dijelove kojih sam i sam (nekih) vlasnik, no sumnjam da bi ikada prikupio sve jer jednostavno SP cilindri koliko su rijetki tako su i skupi. Otprilike jedna cijela termo grupa cilindra 90087 ( SP cilindra 9-te serije) dođe oko 2000-2500eura, tu pričamo o novim dijelovima, a gdje su tek SP paljenja, auspusi,radilica, elektronike ventila i sve šta ide s time.
Vjerojatno je to i razlog nekorištenja cagive u našim i šire 125cc prvenstvima.

Dijelovi su teško nabavljivi i puno skuplji nego kod aprilie, a Moreno je i sam rekao nešto da se posebno mora blokove pripremat kako je on čuo, no moje je osobno mišljenje da i Aprilia (Rotax) i cagiva imaju puno više potencijala nego što se koristi.

Cagivini cilindri su se proizvodili u više serija. Kod starih serija 4xxxx (freccia C10, C9) gdje je korišten pneumatski ili mehanički ventil. Jako slab cilindar.

slika

slika

slika

slika

Za seriju 5xxxx nisam našao podataka ili jesam pa sam zametnuo, nemam slike ni posebne podatke, a ako ih je i bilo evolucija nije neka zamjetna da mi je ostala u pamćenju.

Serija 6xxxx je posebna po tome šta je 1987g prvi put korišten el.ventil na cagivi....C10R anniversary model je prvi bio opremljen elektronički reguliranim ventilom na cilindru 60433. Taj cilindar se i dalje koristio na C12R frecci-i te prvim modelima mita mk1, zamjenjen je 66650 cilindrom, puno jačim, a cilindar 66650E je bio prvi SP cilindar (oznake E znači Europe) i koristio se na Eddy Lawson frecci-i početkom 90-tih godina.

Jedan od jačih cilindara za cagive, jači od original cilindara za EVO modele mita. Ne smatra se čistokrvnim SP cilindrom jer nema utore za brtve glave na cilindru kao svi SP cilindri nego koristi glavu s utorima, ipak to je bila prva faza sport production cilindara za cagivu. 60433 je inače najslabiji cilindar koji se koristi u današnjim „modernim“ cagivama i to kao zamjena , tj. to su ostatci ostataka, piksirani i nanovo nikasilirani cilindri.

Portmap 60433 top-down slika
slika

Portmap 66650E top-down slika
slika

Nadalje serija 7xxxx...pojavila se izlaskom mita mk2, a koristi se i u EVO modelima, najpoznatiji cilindar iz serije 73037, mnogi cilindri SP serije, 2 ili 3 komada nisam siguran. Evo dva portmapa kojih ja imam i jedan od originala :

Portmap 72625 top-down slika (ovo je SP cilindar, može se vidjeti po tome jer ima utore za gumice na cilindru)
slika

Portmap 75666 top-down slika (ovo je SP cilindar,može se vidjeti po tome jer ima utore za gumice na cilindru)
slika

Portmap rađen u CAD programu-cilindar 73037 (standardni cilindar), slabiji od 66650E SP cilindra od freccie.
slika

Serije 8xxxx i 9xxxx. Koliko sam ja upoznat to su samo SP Cilindri. Dati ću par slika koje imam od cilindra 90087, no fale još 2 s drugim oznakama, isto tako nemam slike cilindra ili ih nemogu nać od 81872. To su vrlo jaki cilindri, koriste se za trke i posebiti su po kvadratičnom ispuhu (isto i kod serije 7xxxx osim 73037), dugim tajmingom ispušniih kanala itd...

slika
slika
slika
slika
slika
slika


U novim modelima se koristi cilindar A0401, portmap isti kak kažu englezi kao ina 73037 ili 99% identičan, stoga i performanse.

Imam slika glava. Glave se razlikuju po obliku komore za izgaranje, širini squish banda, volumenu, nagibu squish banda itd... no neda mi se sad to stavljati. Ima glava od 200A do 200M...gotovo svako slovo abecede je iskorišteno za drugu glavu,i svaka ide na određeni cilindar i kupolasti ili klip s ravnim čelom tako da pazite na to. 200M je SP glava i nema utore za gumice stoga se može spuštati.

Postoji 5 vrsta ventila + SP + original aluminijski ventil koji se koristio prvotno no zamjenjen je čeličnim jer je imao malu trajnost...

Postoje original Kokusan Denki struje i Ducati Energia od 2007g ak se nevaram. Isto tak postoje tri vrste SP paljenja, dvije izvedve kokusan denki i jedna ducati energia, pa evo slikica :

Kokusan SP paljenje,na slici se vidi plava 200M glava i SP cilindar najvjerojatnije serije 7 ili 9...osmice su dosta rijetke
slika

Ducati energija paljenje SP
slika

Fali mi slika još jedne izvedbe kokusan paljenja....

Karbovi koje je cagiva koristila su dellorto PHBG 28 RD...i to RD zato jer ima powerjet,a PHBG 28BD powerjet nema (njega koristi aprilia)...i mikuni 35 TMX,evo 1 modeli (isključivo bez 94')
Bilo je više modela auspuha,evo1 modeli imaju najprotočnije i najjače auspuhe za koje i talijani i englezi kažu da su jači od arrowa i gianellia.SP modeli su navodno imali drukčije auspuhe,isto imaju oznake po sebi....
SP radilice su zapunjene posebno i imaju drukčiju klipnjaču koliko sam vidio.

par mojih slikica od dijelova koje ja imam doma :

cilindar 66650E
slika

cilindar 60433 x2 kom
slika

glava 200C ,u ovom slučaju polirana (koristi se za kupolaste klipove)

slika

 

200M ili ti SP glava

slika

slika

200G glava

slika

slika

200C glava još neke slikice

slika

asso werke lagani klip sa cagivinim OEM sigom...obratite pozornost na vrlo tanke stijenke klipa

slika

slika

Neke slike preuzete sa : bikepics , 125ccsportbikes , mitoclub

Tekst by Venc

 

joomla 1.6 templates free
By Joomla 1.6 templates free